FS教程

LYDMX

哈，在此，先引用曼联的飞行员的一段话："自从TM以来，国家和国家永恒全速赛道在国内一直处在非主流的类型，国内FS玩家屈指可数！每每看到国外一支又一支的FS团队，只有感叹！但我作为FS的死硬派，决不放弃！这么多年来一直把FS作为PC游戏的首选，在国外服务器我孤独的战斗，击败外国玩家，只为在那遥远的地方有一展五星旗！谢谢^^。"   为了教大家更好的在全速周表现自己   在此发出教程，望众笑纳！！！

LYDMX

好 教程开始。  首先  从跑FS开始  什么叫FS？  FullSpeed 顾名思义就是不松前进键跑完全程，宁愿重来也不松键。  那么  说几个要领：
1、首先是眼睛要好，观察力能帮助你认准路线。
2、记性要好，光是眼睛好了，如果你到了一个很突然的转弯，可能会措手不及，那么记忆力可以帮助你提前做好准备。
3、手要稳，玩FS这是很重要的一点，一个弯道不能擦到内壁，也不能飘出赛道，需要调整时手的稳定会帮助你很快找回路线。
4、心不乱，当你心静如水的时候，所有的一切几乎会很容易有你掌握，跑好一个FS就不是难事。
那么  如何找好一个FS的线路呢？  眼睛是第一  反应力是第二  简单的全速就不说了   说复杂的  就像下面这个图  观察好路标  当你速度快的时候要迅速看到路标  即使你不知道路在哪  根据路标的指向  很快就能找到   当你跑过了  就可以凭记忆来二认路   
那么走线也是一大重要的因素  关系到你是否快速出弯和找到出弯的好角度  像这种图  出弯口向右  那么做好由左转右的准备  稍稍靠左  在一定的距离后  根据你现在的速度判断转弯时机  判断的好  可以贴边掠过  最好不过  如果不行  走出普通的路线也可以。  记住  不清楚情况前在转弯前贴内边是很不明智的  你不知道接下来是否还有弯道  所以  观察  第一  反应  第二。

LYDMX

那么  第二步，跑好FS光有心里素质和方法是不够的  还要掌握一定的知识和技术。
一、当你过弯时  走内省距离，但是缺失了一部分加速机会；走外不省距离，但是得到了更多的加速机会。所以当看见一个FS时，弯道的类型要判断好  以做出合适的过弯方法。比如刚开始的弯道  出弯后有跳跃  那么先走内试试能否跳上，如果不能，那就合理的走外 得到更多的速度以跳跳跃。
二、走墙，有很多种  但基本分为四种，如下四图。那么  走墙的绝对要领 不要轻易打方向。在这种地方打方向很容易减速，因为是网状  所以摩擦力不如普通地面  那么更容易使车头倾斜  那么在移动时就变成了变相的漂移，减速是绝对的。虽然不要轻易打转向  但是轻轻的快按是可以的  上墙转向便不是难题  掌握好角度就好，这就又涉及到观察力了。接下来介绍各种墙壁走法：
1、侧面上去后走墙转弯的那种的技巧：尽量贴着弯墙的底部  就是下面的边缘走  这是最快最有效  也最好避免打转向的路线  当然  看好落地的衔接点是什么样的，太高了的话就要适当提高一点走墙的路线。另外  如果速度很快  尽量早点上墙壁之前的坡。那样会有更多机会让你调整车身对准墙与坡的衔接点  这样不管在哪 总保持轮子贴地或墙 减少损失的速度。
2、像是Loop一圈前进的那种，有特殊技巧，这个参考LF同志的。在上圈圈的时候，车头尽量垂直开进上坡  上坡后尽量不要打转向，走两边圈圈的中间那条拼接线，会更稳一点。
3、侧边回环的技巧，上去侧回环时车头与侧回环方向的角度越接近90度越好  这样减少速度越少  只不过不可能达到90度 因为你需要到达回环的转折点 那么上去后也是不要轻易打转向 不要上的太早或太晚，太早会在到转折点之前脱离回环，太晚会来不及转到转折点 因为要经过侧回环上端的边缘和掉头回环的上端边缘交接处最好 适当得向外偏离一点避免BUG  经过衔接点时车头最好也是与掉头回环的上端边缘垂直最好。
4、最难的一种 经过精确计算和实验的大掉头Loop  包括了以上三种类型的走墙  主要是在上坡时注意角度，配合自己的速度做出相应的上坡转向，调整好角度。

LYDMX

那么接上述：
3、下坡和上坡 无论是上下都要遵循的原则 特指以下两种  
如果速度比较快 但还是能勉强贴地  那么在上下坡时选择从边缘斜着开上坡面或开下坡面 这是有诀窍的：在下坡前打转向，使车头转向赛道另一边 使车子斜着下坡  角度不宜太大 这样加大上下坡时间  角度太小无法使车轮贴地。
总的来说，就是使车轮贴地  不损失加速时间 长的上下坡在整个坡道都需做到如此  短的一般只会在开头使用  速度一般不会很快，所以在车头已经走下或走上坡头 立即转向使车头回归正轨，这样就做成了紧贴坡面上下坡而起到加速作用。甚至有些赛道必须如此才能做到某些跳跃，本人最近做的赛道就是如此：）

曼联的飞行员

支持教程， 支持心得，谢谢引用！

FS走线，对观察力要求很高；FS的翻转确实技巧也很重要，目前，我并不想在这里讨论翻转的细节如何处理，关键是90%的玩家现在失去了面对全速翻转的勇气！不知道LZ平常游戏时习惯哪个视角？如果你一般不习惯车内视角，那么FS翻转会强迫变成车内视角，而翻转过后又强迫变回原来视角，就这一点，就将多数玩家阻止在FS的门槛之外了。如果LZ平时玩时第一选择不是用车内视角的话，那你必然会遇到翻转强迫换视角的问题，多说说这方面你自己是如何适应的，比如说强迫转换视角时，如何克服时间差造成的不稳定性，此游戏细节要求很高，FS往往0.01s就相差很大，强迫转换视角是个大问题，有时候可能直接导致半秒以上的损失，这个对于追求完美的玩家来说，是无法容忍的。包括RO和LF，这方面和tech玩家多沟通，首先是接受FS这种游戏方式，技术方面自然可以再探讨。由于我并不使用强迫转换视角，我平常就是车内3视角，所以我也无法说服大家，目前就靠你们三人来总结经验了。

LYDMX

4、BUG认识，BUG在赛道狂飙很常见，有好的可以利用的 ，也有不好的需要避免的。那么可说有五种BUG：
1、低速四轮同时落地会有30%的几率使车子突然减速 特别是在沙地的可能性更大（甚至前两轮先落地也有可能）；
2、卡模块会卡进去，这个有图为证，以下是水池里面的和模块之间的。模块之间的到最后车子会卡下去  进到下面那个模块里去然后从那个模块下面掉出来。很多RPG赛道就是如此利用BUG  利用模块融合的软件  例如吧草地和水面提升等等。
3、弯道里转弯时你是否会发现有轮痕？速度快时还会只有单条轮痕 如下图，那是轮胎到达临界点了，速度再增加一定的程度临界就会被打破 变成四条轮痕。这里要说的是有两条轮痕时 如下图 转弯时如果有两条轮痕保持不变得出现  那么转弯半径会减小、但是速度不会减小，怎么样？是不是很神奇？这可以用在一些适于走内的快弯中，想要触发一般来说用刹车也可以 在转弯时轻点刹车然后调整转弯的力度就可以实现 另外一种方法 在于作图者的设计 在弯道前给你一个落地 车轮会稍稍离地的那种 然后这个时候转弯 调整转弯的力度 也可以实现  一般比刹车来得好  可以避免刹车带来的减速，自己也可以试试看哦  即使速度不快也可以通过刹车来实验速度慢时的作法 要用的话刹车后要一直按方向才能出来一点 不过你可以把自己直接转弯的录像拿来比较 就会发现转弯半径减小 但速度相差无几。
4、也是在弯道 也是两条轮痕  不过这个比较特殊 也更神奇 是可以加速的 当你轮子离地式落地后转向 可以发现会有四条轮痕出现，这时候调整转弯的力度 可以将其大致保持在左右两边的四条轮痕重合变成两条 如下图 这样的话可以加速哦  英文叫这个Speed Silde，是一个很厉害的BUG  运用的好了 在FS里能有很大帮助，例如某些跳跃（呵呵，本人作图也是如此），或者在某些走墙时拥有的初速度更多   走的会更快。但是要注意 别让轮痕分开太远 不然会变成动力漂移 要减速的。
5、个人认为最假的BUG  但是确实存在，这个可能在TECH里很少用到  不过那不是我们讨论的话题：） 这个要利用刹车 在落地时拥有一定的速度 车身与移动方向有较大的角度差距 就像是漂移一样 只要在落地之前按刹车 确保车身是水平并横着前进的（至少是大于45°斜着）那么落地后你会惊奇的发现车子在做神一般的漂移 图片我就不发了 你们可以自己去试 在草地上要求的落地角度比普通地面要小。虽然不认为在FS里有什么用 不过当做补充也说了吧：）
6、沙地BUG，在沙地里如果保有一定的速度 前进时左右打方向可以加速，如图，其实这样一来 比直接走旁边的路面要快哦。

LYDMX

5、加速常识：
1、你们是否认为在跑的时候车身总保持水平是最稳最快的呢？其实在某些情况下车子的倾斜可以帮助你更多的加速哦， 如图 当你在这种落地时车子倾斜，可以使一侧的车轮先着地，这样就能先加速。这个技巧在所有的下坡式落地都可以用哦。要想做出这种效果，在离地之前要打方向，很迅速很轻的按一下。
2、起点出发时 如果前方不是笔直的直道，可以选择从侧边下台阶，而不是直直的开下台阶 这样可以减小距离，其实还可以加速的哦 这与之前的走内定律不一样 这个是走内省距离，但是不损失速度哦 知道为什么不 其实在下台阶的时候 直接开下去车尾会微微抬起 这样实际上就没加到速了 如果从旁边下，就不会有这样的问题。有图为证
3、保持落地稳定是很重要的，当你飞跃出去后，如果不是向上飞跃或者特殊需要角度的下坡衔接的话，那么就可以在腾空时发现车子的车头在向下垂，那么车子在水平位置的时候摁一下刹车，车子就会停止这种运动 并且保持水平向下向前运动 这样一来就是四轮落地，不必担心的是 在高速情况下会出现减速BUG的几率不高，反而比不做任何操作直接前轮着地要快。如果为了取得特殊角度来落地也可以用这种方法，如图

LYDMX

曼联的飞行员 发表于 2013-8-25 17:44
支持教程， 支持心得，谢谢引用！

FS走线，对观察力要求很高；FS的翻转确实技巧也很重要，目前，我并 ...

其实刚才赛道狂飙的时候进去玩单人图  会变视角我觉得很正常....只不过刚开始不习惯  因为不知道会在哪里变  后来熟悉了 都觉得是常识....我现在不叫强迫变视角  我叫自动变视角 做全速时赛道需求的：）  感谢飞行员的参与！！！

LYDMX

那么，第三步，想要跑好FS  多练习是非常重要的（当然如果你有天赋的话更好）跟大家说说为什么我选择跑FS  因为其实FS很简单，没有TECH那么复杂的刹车操作    而几种类型中FS开起来是最快的最爽的。只需要不松前进然后左右转弯就能做到如此华丽的场面和速度激情  FS实在令我着迷....又或许是因为在练习时不断提高的成就感（虽然其他类型也是如此，不过FS来的更好）  每一次提高都是新进步，就是拟补了之前没有做到或没有做好的技术动作，发现自己变得更加得心应手、在赛友面前炫耀自己能做到而他人不能做到或自己能做好而他人做不好的技术动作、又或者像我：做FS让他人挑战、莫大的荣幸啊！！！所以，想要跑好FS、要喜爱FS，又或者从不喜爱变成喜爱 再加上勤勉练习的话都能将FS跑的很好。那么关于FS赛道的制作，本人近期将会发帖，敬请期待！！！

驿站掌柜

我觉得我还是能够适应赛道里面的自动变换视觉吧！前提是作图玩家要有很好的切换！